GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Frontmotor</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Frontmotor</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Frontmotor</b> ist die Bezeichnung für einen <a href="Motor" title="Motor">Motor</a>, der vorne, also in der Nähe der Vorderachse, eines <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugs</a> eingebaut ist. Das ist die bei <a href="Kraftwagen" class="mw-redirect" title="Kraftwagen">Kraftwagen</a> am häufigsten angewandte Bauweise. Bei <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibussen</a> war diese Bauform nur bis in die 1950er Jahre üblich, bei <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> bis in die 1960er.

</p><p>Außer dem Frontmotor gibt es noch den zwischen den Achsen platzierten <a href="Mittelmotor" title="Mittelmotor">Mittelmotor</a> und den <a href="Heckmotor" title="Heckmotor">Heckmotor</a> auf oder hinter der Hinterachse.

</p><p>Obwohl bei einem <a href="Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantriebsfahrzeug</a> mit <a href="Fahrzeuggetriebe" title="Fahrzeuggetriebe">Getriebe</a> vorn und dem Motor hinter der Vorderachse der Motor zwischen den Achsen liegt, wird dies nicht Mittelmotor genannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauformen">Bauformen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frontmotor_quer">Frontmotor quer</h3></div>

<p>In Kleinwagen und Fahrzeugen der unteren Mittelklasse mit Frontantrieb hat sich die Bauweise mit nebeneinander angeordnetem Motor und Getriebe (in der Regel vor oder über der Vorderachse) durchgesetzt, was einen kurzen Motorraum ermöglicht. Es gibt auch Fahrzeuge mit dieser Motoranordnung und <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantrieb</a> (zum Beispiel VW-Bus T4 Syncro oder Fiat Panda 4 × 4), was jedoch einen aufwendigen Antriebsstrang erfordert. Früher gab es auch Modelle mit dem Getriebe in der Ölwanne (BMC, Peugeot), die sich jedoch nicht durchsetzten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frontmotor_längs"><span id="Frontmotor_l.C3.A4ngs"></span>Frontmotor längs</h3></div>

<p>Seit der Wende zum 20. Jahrhundert bis in die 1930er Jahre hatten die meisten Fahrzeuge Frontmotoren <i>hinter</i> der Vorderachse und Hinterradantrieb. Für Fahrzeuge dieser Bauart findet sich seit den 1990er Jahren die Bezeichnung <b>Frontmittelmotor</b>. Vorn liegender Motor kombiniert mit angetriebener Hinterachse wurde auch „Standardantrieb“ genannt. Er setzte sich gegen Ende des 19. Jahrhunderts durch und findet sich seit Ende des 20. Jahrhunderts vorwiegend in Fahrzeugen der <a href="Obere_Mittelklasse" title="Obere Mittelklasse">oberen Mittelklasse</a> und <a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>. Die Motoren saßen seit Mitte der 1930er Jahre weiter vorn, <i>über</i> der Achse. Ein Beispiel mit dem Motor vor der Vorderachse und Hinterradantrieb ist der <a href="Fiat_500_Topolino" title="Fiat 500 Topolino">Fiat 500 (1936)</a>.

</p><p>Das Getriebe kann direkt mit dem Motor verblockt sein, wurde aber auch getrennt eingebaut: entweder unter der vorderen Sitzreihe (zum Beispiel im <a href="BMW_501/502" title="BMW 501/502">BMW 501/502</a>) oder mit dem Achsantrieb und Differential in einem Gehäuse vereinigt als „<a href="Transaxle" title="Transaxle">Transaxle</a>“ vor oder bei Einzelradaufhängung hinter der Hinterachse. Dann ist die Antriebswelle zum Getriebe nicht so hoch beansprucht und kann leichter als eine Kardanwelle zwischen Getriebe und Differential ausgeführt werden. Die Bauart mit Frontmotor, Transaxle, Starrachse, am Rahmen gelagerten Antriebswellen und einzeln kettengetriebenen Hinterrädern wurde „System Panhard“ genannt und von vielen Herstellern in der Frühzeit des Automobils verwendet.

Bei Frontantriebsfahrzeugen mit längs eingebautem Motor saß er hinter der Achse, das Getriebe vor (Stoewer, Adler, <a href="Citro%C3%ABn_Traction_Avant" title="Citroën Traction Avant">Citroën Traction Avant</a>), oder auch hinter der Achse bei (<a href="Cord_(Automarke)" title="Cord (Automarke)">Cord</a>). Diese Bauweise mit Motor hinter der Achse wird seit den 1990er Jahren bei Pkw nicht mehr angewendet, letzte neue Konstruktion war 1972 der <a href="Renault_5" title="Renault 5">Renault 5</a>.

</p><p>Selten bei Frontantriebsfahrzeugen wurde Motor längs <i>über</i> der Vorderachse eingebaut, das Getriebe liegt dabei in der Regel neben (<a href="Cadillac_Eldorado" title="Cadillac Eldorado">Cadillac Eldorado</a>) oder unter dem Motor (<a href="VW_K_70" title="VW K 70">VW K 70</a>, <a href="Saab_99" title="Saab 99">Saab 99</a>), der dann stark geneigt eingebaut ist, um Höhe zu sparen.

</p><p>Frontgetriebene Modelle mit längs eingebauten Motoren <i>vor</i> der Vorderachse kamen nach dem Zweiten Weltkrieg auf. Dabei wurden lange Zeit kurze <a href="Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotoren</a> (Citroën, Panhard, Lancia, Alfa Romeo) oder <a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motoren</a> (Ford, Lancia) bevorzugt, um den vorderen Überhang nicht zu groß und das Fahrzeug nicht kopflastig zu machen. <a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotoren</a> vor der Achse waren selten (<a href="Citro%C3%ABn_H" class="mw-redirect" title="Citroën H">Citroën H</a>), verbreitet waren nur die Dreizylinder-Zweitaktmotoren in Fahrzeugen von Saab und DKW mit dem Kühler hinter dem Motor ab Mitte der 1950er Jahre. Vier Zylinder in Reihe vor der Achse in Frontantriebs-Pkw gab es seit den 1960er Jahren (<a href="Audi_F_103" title="Audi F 103">Audi F 103</a> 1965, <a href="Ford_Corcel" title="Ford Corcel">Ford Corcel</a> 1968 und <a href="Renault_12" title="Renault 12">Renault 12</a> 1969) Seitdem wurden aber auch längere Motoren vor die Vorderachse gesetzt (<a href="Audi_100" title="Audi 100">Audi 100</a> mit Fünfzylindermotor), inzwischen gibt es sie fast nur noch mit Allradantrieb (Audi).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: <i>Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.</i> 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft, Braunschweig/Wiesbaden 2001, ISBN 3-528-13114-4</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Frontmotor" class="extiw external" title="wikt:Frontmotor">Wiktionary: Frontmotor</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-09-05" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Frontmotor&oldid=259480300">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>